為解決鐵路運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求之間的主要矛盾，緩解鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的瓶頸制約，鐵路做出了以實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)和外延擴(kuò)大再生產(chǎn)為目標(biāo)的跨越式發(fā)展重大決策，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)信息化在鐵路跨越式發(fā)展中的重要地位和支撐作用，就是要以信息化的跨越式發(fā)展帶動(dòng)鐵路現(xiàn)代化，適應(yīng)走新型工業(yè)化道路的要求。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，鐵路信息系統(tǒng)從無(wú)到有、從小到大，從單機(jī)版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達(dá)5500多人，擁有大、中、小型計(jì)算機(jī)1600余臺(tái)，微型計(jì)算機(jī)近10萬(wàn)臺(tái)，建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，先后開(kāi)發(fā)了以列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)為代表的一大批應(yīng)用信息系統(tǒng)，鐵路信息化建設(shè)取得了較大的成就。

  鐵路信息化建設(shè)雖然取得了很大成績(jī)，但還存在著不少問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

  一是信息化建設(shè)總體設(shè)計(jì)不夠完善，總體思路形成較早，不能適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展及鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整的需要；

  二是信息系統(tǒng)沒(méi)有構(gòu)成有機(jī)整體，大多各自獨(dú)立，“信息孤島”問(wèn)題比較突出，信息資源難以共享，綜合應(yīng)用難以展開(kāi)，整體效益難以發(fā)揮；

  三是投入應(yīng)用的信息系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量不高，特別是原始信息的采集不夠及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，與實(shí)用要求有差距；

  四是各個(gè)部門(mén)存在溝通障礙，在溝通中需要使用多種通信方式，包括辦公話機(jī)、傳統(tǒng)對(duì)講機(jī)、有線視頻監(jiān)控、手機(jī)、廣播等，但各種通信手段間無(wú)法進(jìn)行有效的互聯(lián)互通，于是造成效率低下，形成了較大的通信鴻溝及溝通障礙，給鐵路服務(wù)旅客帶來(lái)了極大的不便，以及通信成本的上升。

  鑒于鐵路通信系統(tǒng)的通信現(xiàn)狀，以及各站對(duì)通信的實(shí)際需求，為了簡(jiǎn)化鐵路內(nèi)部的通信方式，提高鐵路工作人員的工作效率，項(xiàng)目整體建設(shè)主要為實(shí)現(xiàn)以下功能：

  1.扁平化統(tǒng)一管理：在指揮中心平臺(tái)或中控室平臺(tái)，可以對(duì)幾個(gè)代管站群呼，實(shí)現(xiàn)局點(diǎn)統(tǒng)一管理的功能。

  2.融合通信：系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路現(xiàn)有對(duì)講系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)等多個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)進(jìn)行融合，解決“信息孤島”的問(wèn)題，使鐵路資源可以實(shí)現(xiàn)共享，發(fā)揮最大效益。

  3.警報(bào)聯(lián)動(dòng)：對(duì)各個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行視頻監(jiān)控，系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)置的信息分析有無(wú)人員跨越火車(chē)站欄桿、穿越火車(chē)道等進(jìn)行報(bào)警，充分保證鐵路信息安全。

  4.豐富通信手段：在指揮中心平臺(tái)或中控室平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)本站、代管站、駐站人員進(jìn)行遠(yuǎn)程對(duì)講呼叫、遠(yuǎn)程廣播呼叫、遠(yuǎn)程視頻查看等功能，確保整條鐵路線路的工作人員可第一時(shí)間收到信息，避免出現(xiàn)安全事故，同時(shí)鐵路各個(gè)崗位的人員也可進(jìn)行互相通信，包括對(duì)講終端、手持無(wú)線終端、固定辦公終端、廣播終端等。

  如上圖所示，整體解決方案由調(diào)度服務(wù)器服務(wù)器、指揮中心調(diào)度臺(tái)、錄制服務(wù)器、遠(yuǎn)程廣播廣播、集群網(wǎng)關(guān)、視頻網(wǎng)關(guān)、語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)、視頻分析服務(wù)器、單兵等幾部分組成，系統(tǒng)基于IP網(wǎng)絡(luò)部署，所有設(shè)備均直接接入到IP網(wǎng)絡(luò)上，通過(guò)IP網(wǎng)絡(luò)匯聚到指揮中心進(jìn)行交換和統(tǒng)一管理調(diào)度。

  整體部署包括局點(diǎn)和各地代管站點(diǎn)，具體情況如下：

  中心點(diǎn)部署語(yǔ)音調(diào)度服務(wù)器，負(fù)責(zé)核心交換和語(yǔ)音視頻調(diào)度業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，在服務(wù)器控制下，通過(guò)操作臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種調(diào)度終端的指揮操作，同時(shí)在總站安全生產(chǎn)指揮平臺(tái)上升級(jí)相關(guān)控制模塊，為用戶提供遠(yuǎn)程呼叫指揮的控制界面，并配合麥克風(fēng)和音箱等輔助設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)其他站點(diǎn)對(duì)講機(jī)和廣播系統(tǒng)的遠(yuǎn)程呼叫以及視頻監(jiān)控的查看。錄制服務(wù)器可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有鐵路局內(nèi)語(yǔ)音通信、視頻監(jiān)控的錄音錄像，錄音錄像文件調(diào)用查看、下載、刪除等；視頻分析服務(wù)器可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有監(jiān)控點(diǎn)視頻圖像進(jìn)行智能分析，工作人員可事先設(shè)置好報(bào)警條件，如有人跨越圍欄、火車(chē)道內(nèi)有人進(jìn)行穿越、火車(chē)行駛過(guò)程中有人拋物等，如出現(xiàn)設(shè)置的情況系統(tǒng)可及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，工作人員可作出處理；

  其他站點(diǎn)，配合遠(yuǎn)程呼叫指揮系統(tǒng)，需部署集群網(wǎng)關(guān)、廣播網(wǎng)關(guān)、視頻網(wǎng)關(guān)、語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)、單兵等設(shè)備，其中集群網(wǎng)關(guān)用于連接對(duì)講固定臺(tái)，并將固定臺(tái)選擇在工作對(duì)講頻道，實(shí)現(xiàn)集成管理平臺(tái)操作臺(tái)與站點(diǎn)對(duì)講機(jī)之間的通信；利用遠(yuǎn)程廣播網(wǎng)關(guān)連接各地站點(diǎn)的廣播系統(tǒng)，這樣通過(guò)集成管理平臺(tái)操作臺(tái)，就可以對(duì)各地站點(diǎn)進(jìn)行單獨(dú)或群體的遠(yuǎn)程廣播，廣播源可以用麥克風(fēng)直接喊話，也可以播放聲音文件。視頻網(wǎng)關(guān)與鐵路現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控功能；語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)與各站點(diǎn)辦公電話對(duì)接，辦公人員與系統(tǒng)內(nèi)對(duì)講終端、廣播終端可進(jìn)行通信除此之外，還可配置3G單兵設(shè)備，工作人員可手持設(shè)備到站內(nèi)各區(qū)域巡檢進(jìn)行視頻回傳以及語(yǔ)音回?fù)芮闆r。



  基于鐵路專網(wǎng)部署（OA網(wǎng)或旅服網(wǎng)），確保系統(tǒng)安全、可靠、穩(wěn)定、可控。

  系統(tǒng)采用模塊化部署、分層式架構(gòu)，部署簡(jiǎn)單、后期擴(kuò)容方便；

  系統(tǒng)支持二次開(kāi)發(fā)接口，可與用戶原有的第三方系統(tǒng)進(jìn)行集成，有效的和用戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同工作；

  為保障系統(tǒng)可靠運(yùn)行，采用主板熱備份熱插撥、二次電源熱備份、單元板故障檢測(cè)并自動(dòng)隔離、中繼迂回路由，冗余備份

  不但實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的通信，還可以通過(guò)各種網(wǎng)關(guān)設(shè)備與多種傳統(tǒng)語(yǔ)音通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)PSTN固話、GSM\CDMA手機(jī)、對(duì)講系統(tǒng)等通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。